今后的创新将是诸多积木块的有效集成，专业人员正着手通过车载网络把目前可以获得的众多传感器数据统统汇集起来，以便充分共享利用，以求得全车总体性能的 优化。例如：ABS制动系统就是构成ESC体系的一块现成积木，如果把温度数据和下雨传感信号结合在一起，算法软件就可判定下雪导致路面结冰而变得湿 滑，CPU就会指令ABS或ESC系统切换到相应的防滑运作模式。
目前，宝马公司研发中的主动安全系统已把下列众多功能模块进行了集成：导航、夜视、全方
位视觉、驻车测距、限速援驾、自适应巡航控制、前照灯自适应控制、车道偏离警示、弯道车速控制、变道援驾、操稳性控制、车道干涉援驾、预防驾驶员打瞌睡、
紧急制动，以及自行避撞等。
汽车智能
汽车也需要双核CPU
连小珉说，随着汽车电子应用需求的提升，车用CPU对于性能的需要也越来越高，为了满足这一需求，采用双核是可行方式之一。“包括车载导航仪在内，汽车系
统现在需要比个人电脑更高的处理能力”，今后，包括双核CPU在内的计算机技术将成为必要，中国有望凭借在IT领域引以为豪的高超技术能力，对汽车界产生
影响。
一些汽车电子中小企业，可以多关注全球市场发展趋势，及时准确抓住投资机会，更有效的促进企业发展，同时也推动汽车电子业腾飞。